空壓機機頭抱死，就是我們常所說的卡死，而出現(xiàn)空壓機機頭抱死的故障是由多種原因造成的，常見的兩種原因分別是潤滑油原因及轉(zhuǎn)子原因，下面瑪泰機械設(shè)備為大家詳細(xì)介紹這兩種故障及其解決方法，希望可以更好地幫助大家。
空壓機機頭抱死的原因及解決方法：
一、潤滑油原因
1、機頭內(nèi)部油量不足，臨時停用(包括運輸)。造成瞬間缺油，導(dǎo)致卡死，所以臨時停機的設(shè)備要先往機頭內(nèi)加足量的油，再起機。
2、潤滑油更換或添加不及時，供油缺乏?；蛴吐范氯?、泄露，導(dǎo)致機頭缺油卡死。
3、雜質(zhì)太多積碳，結(jié)焦。所以選潤滑油，更換潤滑油比較關(guān)鍵;使用劣質(zhì)潤滑油或超期使用時更容易發(fā)生此類事故。在這個時候機頭卡死處置方法：必需拆檢，用清洗劑浸泡五個小時就可以恢復(fù)。
二、轉(zhuǎn)子原因
1、導(dǎo)致轉(zhuǎn)子直接接觸爆死。主機軸承發(fā)生磨損，從而導(dǎo)致螺桿發(fā)生軸向竄動及徑向竄動增大，該變化會讓螺桿與螺桿之間、螺桿與主機殼體及前后端面之間的間隙發(fā)生變化。該間隙變化在軸承壽命期限內(nèi)是正常的允許的而由此產(chǎn)生的空壓機產(chǎn)氣量衰減及傳動電機負(fù)荷增加也是正常的允許的。
2、軸承老化，磨損嚴(yán)重，具體檢測軸承磨損水平可以在軸承沒拆下時，撥動軸承內(nèi)下側(cè)滾針或滾珠，如能輕松撥動說明需要更換了;隨著空壓機運行時間的推移。就可能發(fā)生嚴(yán)重后果。但是當(dāng)軸承磨損及主機配合間隙超過允許的限量后。1毫米厚這么一塊鐵屑進去了也都卡死。特別的有異物掉入卡死。
3、主機內(nèi)部螺桿與前后端面之間、螺桿與主機殼體之間會發(fā)生磨擦。首先，電機負(fù)荷急劇增加，嚴(yán)重的后果就是螺桿抱死甚至主機報廢，如果電機維護反應(yīng)不靈敏或失效則可能導(dǎo)致電機燒毀。
以上就空壓機售后經(jīng)理介紹的關(guān)于空壓機機頭抱死的原因及解決方法，空壓機機頭抱死會使空壓機產(chǎn)氣量發(fā)生的較大衰減，更可能影響到用氣單位的正常生產(chǎn)。所以關(guān)于空壓機機頭抱死的故障大家一定要重視起來。
在日常工作和生產(chǎn)中，空壓機出現(xiàn)故障，是一件麻煩事?，斕C械設(shè)備為您分享：
其實空壓機如果維護得好，就不會出現(xiàn)故障。我們要反思故障的產(chǎn)生原因，采取措施以進行預(yù)防為主。而在空壓機使用過程中，實現(xiàn)空壓機的零故障，是維修技術(shù)人員追求的目標(biāo)。
空壓機維修與治病救人一樣，需要以預(yù)防為主，善于治“未病”，應(yīng)做好空壓機的維護工作，避免出現(xiàn)故障，實現(xiàn)空壓機的零故障，零故障是維修從業(yè)人員追求的高境界。
空壓機的零故障不是說設(shè)備不出現(xiàn)故障，是指設(shè)備在生產(chǎn)時間內(nèi)不出現(xiàn)故障，而維修技術(shù)人員通過技術(shù)手段在非生產(chǎn)時間將空壓機的故障排除掉，使機器在生產(chǎn)中正常運作。
如飛機在飛行過程中就不能出現(xiàn)故障；又如關(guān)鍵生產(chǎn)線，因故障長時間停產(chǎn)，將會造成巨大的損失。因此，對于這類空壓機，就需在非生產(chǎn)時間對其進行檢修，排除故障隱患，確保零故障。
